ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление поворотом с помощью рулевого колеса. Радиус поворота 10 метров. Органы управления вездехода - автомобильного типа. Они расположены в интуитивно понятных местах. Благодаря подсветке все показания на панели приборов прекрасно читаются в темноте, что делает поездку неутомительной. Лёгкости управления и безопасности способствует отличная обзорность за счёт большой площади остекления, крупные наружные зеркала и зеркало с видеокамерой заднего вида.
Высокая проходимость и маневренность снегоболотохода СТМ-7087 в особо тяжелых дорожно-климатических условиях обеспечиваются:
- Наличием поворотно-сцепного устройства (ПСУ), использующего при движении принцип складывания звеньев в 2-х плоскостях без изменения тягового усилия и скорости;
- Система принудительного складывания и блокировки звеньев в вертикальной плоскости расширяет возможности гусеничного двухзвенного вездехода СТМ-7087 при преодолении различных препятствий (например - при форсировании рек с быстрым течением и обрывистыми берегами, преодолении рвов и канав);
- Низким средним удельным давлением на грунт;
- Отсутствием пробуксовки забегающих гусениц при повороте;
- Реализации тягового усилия сразу на четырёх гусеницах (на второе звено крутящий момент передаётся механически за счёт системы карданных валов);
- Высокой удельной мощностью.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Снегоболотоход СТМ-7087 с расположением моторного отсека в задней части переднего звена, в котором установлен турбированный двигатель Д-245.30Е2 с пятиступенчатой механической коробкой передач и механической двухступенчатой раздаточной коробкой, распределяющей крутящий момент, посредством карданных передач, между приводами первого и второго звена. Установлен штатно предпусковой подогреватель двигателя 14ТС-10-24-С.
Снегоболотоход имеет полный привод всех гусеничных обводов.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Напряжение бортовой сети 24В. Электропитание обеспечивается штатным электрогенератором двигателя (сила тока – 110 А) и двумя последовательно соединёнными 12-вольтовыми аккумуляторами ёмкостью 110 А·ч каждая. В обоих звеньях установлены преобразователи напряжения ПН24В/12В-240 с гнездами прикуривателя 12В, USВ-разъем питания на 5 В и розетки 24В в кабине. Топливозаборник в баках с электроподогревом. По желанию Заказчика штатные осветительные приборы снегоболотохода могут быть заменены светодиодными. Устройство вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Двухзвенный снегоболотоход СТМ-7087 (снаряженная масса - 7600 кг; габаритные размеры: длина - 9700 мм, ширина - 2070 мм, высота - 2450 мм) на большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля типа КАМАЗ с полуприцепом, а также авиа или железнодорожным транспортом.
Наша организация поможет Вам грамотно решить все вопросы связанные с доставкой (в том числе и международной).
Технические характеристики
Параметр - Значение параметра
Снегоболотоход, Модель - СТМ-7087
Снаряженная масса (без водителя), кг - 7600
Грузоподъемность на плотных грунтах / на слабонесущих грунтах, кг - первое звено - 800; второе звено - 2500
Допустимая полная масса на плотных грунтах / на слабонесущих грунтах, кг - 10 800
Количество мест (с водителем) / спальных мест - 6 / 2
Максимально допустимая масса буксируемого прицепа, кг - 2500
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм - 9700 / 2070 / 2450
База, колея, дорожный просвет, мм - 7690 / 1655 / 400
Эксплуатационные
Ёмкость топливных баков, л - 510 л (в первом звене - 170 л, во втором звене - 170 л х 2) (доп. баки устанавливаются под заказ)
Запас хода по топливу с полной заправкой по шоссе, км - 1000
Максимальная скорость на твердой ровной поверхности / на воде, км/ч - 45 / 5
Среднее удельное давление на грунт, кПа ( кг / см² ) - от 18,8 (0,188)
Механизм складывания звеньев - Гидроцилиндр вертикального складывания в поворотно-сцепном устройстве с возможностью блокировки в промежуточных положениях.
Преодолеваемый подъем на твердом сухом грунте ( с полной нагрузкой ), град - до 30°
Допускаемый боковой крен на твердом сухом грунте ( без груза ), град - до 25°
Минимальный радиус поворота, м - 10
Водооткачивающие средства -Четыре, по два на каждом звене машины, производительностью не менее 92 л/мин. Сливные клапаны - Два, по одному на каждом звене.
Системы управления
Управление поворотом - Автомобильного типа (рулевое колесо). Механизм поворота - Гидравлический, с двумя гидроцилиндрами двойного действия. Механизм складывания звеньев - Гидравлический, с одним гидроцилиндром двойного действия, работающим в трёх режимах: 1. Силовом (складывающем); 2. амортизаторном; 3. Блокирующем относительно друг друга. Поворотно-сцепное устройство (ПСУ) - Трёхшарнирное, сварной конструкции, состоит из рамы с проходным валом карданной передачи и узла задних шарниров
Рабочие тормоза - Дисковые тормоза с плавающими суппортами, установлены на главных передачах
Привод тормозов - Гидровлический
Стояночная тормозная система - Центральный тормоз, расположенный на РК с механическим приводом
Двигатель
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем - Д-245.30 Е2 / турбодизель / Р 4 / 156,4 / 4,75
Удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) - 210 (154)
Предпусковой подогреватель двигателя - Теплостар 14ТС-10-С 24В
Трансмиссия
Трансмиссия - Механическая, с передачей крутящего момента ко второму звену через повортно-сцепное устройство
Сцепление - Фрикционное, сухое, деафрагменное однодисковое, с демпферами крутильных колебаний
Коробка передач - 5-ти ступенчатая, механическая, с постоянным зацеплением шестерён, синхронизированная
Раздаточная коробка - 2-х ступенчатая, механическая, трёхвальная, с жестко подключаемым приводом второго звена
Карданная передача - Карданные валы открытого типа с герметичными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящеми шлицевыми соединениями с тремя промежуточными опрами, расположенными в первом звене, с проходным валом в раме поворотно-сцепного устройства и носовой части второго звена
Главная передача - Две главные передачи - одноступенчатые конические с кулачковым дифференциалом повышенного трения. Шестерини со спиральными зубьями. Представляют собой единый блок с полуосями и тормозами. (Гл. передачи первого звена и второго взаимозаменяемые)
Бортовые передачи - Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями внешнего зацепления
Ходовая часть
Подвеска - Независимая, торсионная. Торсионы - цилиндрические, с квадратными головками на концах , длина 740 мм
Ведущие колёса - Двухвенечные, с болтовым креплением венцов к дискам ступицы. Количество колёс 4 ( по 2 на каждом звене)
Опорные катки - Одинарные с массивными шинами, наружний диаметр 420 мм, ширина обода 85 мм. Количество катков 24 шт. (по 12 шт на каждом звене)
Направляющие колёса - Задние, одинарные с массивными шинами, наружный диаметр 420 мм, ширина обода 85 мм, подвесные
Поддерживающие ролики - Одинарные с массивными шинами, 180х80, кол-во 12 (по 6 роликов на каждом звене)
Механизмы натяжения гусениц - Винтовые, количество 4 (по 2 в корпусе в кормовых частях на каждом звене машины).
